船の水抜きについて

船の「水抜き（みずぬき）」は、船体内に侵入・蓄積した水を排出して、船の安全性・浮力・耐久性を保つための重要な作業です。

特に小型のプレジャーボートや漁船、ヨットなどでは、定期的な水抜き作業が不可欠です。

以下では、水抜きの基本から方法、注意点まで詳しく解説します。

なぜ水抜きが必要なのか？

船体内に水がたまる原因はさまざまです。

• 雨水や波しぶき：オープンデッキに雨水や海水が溜まる
• 船底の浸水：古くなったパッキンやスルーハル（通水口）からの漏れ
• 冷却系統の結露やエンジンの水漏れ
• 作業時のこぼれ水などの軽微な原因も重なる

放置するとどうなるか？

• 船体が重くなり燃費が悪化
• バッテリーや電子機器が腐食
• 腐敗臭やカビが発生
• 最悪の場合、沈没のリスク

水抜きの方法

水抜きは大きく2種類あります。

自然排水（グラビティ式）

重力を使って水を抜く方法で、小型ボートに多いです。

• ドレインプラグ（排水栓）を開けて水を外に流す
• 陸揚げ時に船尾を低くすると流れやすくなる
• 簡単ですが、乗船中は使えない

自動・手動ビルジポンプ（排水ポンプ）

船のビルジ（船底の最も低い部分）にたまった水をポンプで吸い出します。

手動ポンプ

• ハンドポンプ、足踏みポンプなど
• 機械が不要なので緊急時にも使える

電動ビルジポンプ

• 水位センサー付きの自動型が主流
• バッテリー電源で作動
• 常時稼働させる設定も可能
• 排水ホースを通じて船外へ排出

ビルジポンプの設置と運用の注意点

設置場所

• 一番低い部分（通常は船底中央部）
• 必要に応じて複数個所（前後）に設置することもある

メンテナンスのポイント

• 定期的に異物（ごみ・油）を除去
• ポンプの吸入口やフィルターの詰まりチェック
• 電源系統（ヒューズ・配線）の点検
• 寒冷地では冬季の凍結対策（水抜き剤など）が必要

船を陸揚げした際の水抜きのコツ

• ドレインプラグを開ける前に船を少し傾ける（船尾下がり）
• バッテリースイッチを切ってから作業（感電・誤作動防止）
• しばらく置いて残水が完全に抜けるまで放置

船体タイプ別の水抜き対策

追加の対策とアドバイス

• 自動ビルジポンプ＋水位センサー＋アラームを組み合わせると安心
• 豪雨後や船を長時間放置した後は必ずチェック
• 油分が混ざっていた場合、海洋汚染防止法に抵触する可能性もあるため、適切に処理

まとめ

船の水抜きは、単なる「水を出す」作業ではなく、安全航行、船体寿命の延長、メンテナンスコストの削減にも大きく関わってきます。

日頃から水抜きの意識を持ち、ポンプや排水経路の点検を怠らないことが重要です。

以上、船の水抜きについてでした。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。