船の電気は発電機で作られているのか

船の電気は主に発電機（ジェネレーター）によって作られています。

ただし、船の種類や規模、運航目的によって電力の供給方法や発電機の種類・構成は異なります。

以下では、一般的な商船やプレジャーボート、漁船、大型船などを含めた船舶における電力供給の仕組みについて、専門的かつ分かりやすく解説します。

船の電力はどのように供給されるか？

基本：ディーゼル発電機（ディーゼルジェネレーター）

多くの船舶では、ディーゼルエンジンで発電機を回して電気を作る方式が主流です。

これは以下のような構成になっています。

• ディーゼルエンジン（原動機）：燃料（軽油・重油など）を燃焼させて動力を得ます。
• 発電機（オルタネーター）：エンジンの回転エネルギーを電気に変換します。
• 制御盤・分電盤：発電された電力を各機器に安定的に供給します。

どんな電気が作られるのか？

• 主に 交流（AC）電力（60Hzまたは50Hz、440Vや220Vなど）
• 小型船やヨットでは 直流（DC）12Vや24V も一般的（バッテリーに充電されて使用）

船の種類による発電システムの違い

プレジャーボート・ヨット

• 通常はエンジンのオルタネーターが電力を生み出し、バッテリーに充電します。
• 家庭用コンセント（AC100V/200V相当）が必要な場合はインバーターを使用。
• 一部の船にはソーラーパネルや風力発電を併用しているケースもあります。

漁船・中小型作業船

• メインエンジンとは別に補助発電機（サービスジェネレーター）を積んでおり、夜間照明や魚群探知機、冷凍機などに電力を供給。
• 必要に応じて主機連動発電機（PTO式）なども活用。

大型商船（タンカー・貨物船など）

• 数百〜数千キロワット級の大型ディーゼル発電機を複数台搭載。
• 必要な電力：レーダー、航行機器、冷蔵設備、ポンプ、生活設備（照明・冷暖房・給水）など。
• 非常用発電機も備え、停電時でも最低限の機器を維持できるようになっています（SOLAS条約で義務化）。

クルーズ船・フェリー

• 大量の電力を消費するため、ガスタービンやディーゼルエンジンで大規模な発電システムを搭載。
• 一部の大型船では電気推進（ディーゼルエレクトリック方式）を採用。エンジンで発電した電気でモーターを回し、推進力を得る仕組みです。

バッテリーとの関係

• バッテリー（蓄電池）は重要なバックアップ源で、特にエンジン始動用、通信機器用に必須です。
• 通常は発電機から充電されますが、ソーラーパネルや陸電（陸からの電力）で充電することも。
• UPS（無停電電源装置）を搭載する船もあり、電力が途絶えた瞬間にも電源を供給。

陸電（Shore Power）

港に停泊中は、港の電源から直接電気を引く（陸電）こともあります。

• 船の発電機を止めることで騒音・排気ガスを抑える効果あり。
• 特に環境意識の高い港（ノルウェーやカリフォルニア州など）では陸電使用が義務化されていることもあります。

まとめ

補足：最新トレンド

• ハイブリッド船・電気船：燃料消費と排出ガス削減のため、リチウムイオンバッテリーを活用した船も増加中。
• 水素燃料電池船や風力・太陽光支援型船舶も研究・導入が進んでいます。

以上、船の電気は発電機で作られているのかについてでした。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。