クルーザーの燃料について

2026年5月29日

クルーザーの燃料は、搭載されているエンジンの種類によって異なります。

主に使われるのは、ガソリンまたは軽油です。

小型〜中型のクルーザーや船外機を搭載したボートでは、ガソリンエンジンが使われることが多く、燃料にはレギュラーガソリンやハイオクガソリンが使われます。

一方、比較的大型のクルーザーや船内機を搭載した艇では、ディーゼルエンジンが採用されることが多く、燃料には軽油が使われます。

ただし、クルーザーと一口にいっても、サイズやエンジン形式、メーカー、用途によって燃料は異なります。

そのため、燃料を確認する際は、艇の仕様書や取扱説明書、燃料タンクの表示、マリーナの案内などを必ず確認することが大切です。

クルーザーに使われる主な燃料

ガソリン

ガソリンは、船外機を搭載した小型〜中型のクルーザーやスポーツボート、プレジャーボートなどで使われることが多い燃料です。

ガソリンエンジンは、比較的軽量で扱いやすく、加速性能に優れているものが多いのが特徴です。

小回りが利きやすく、日帰りのクルージングや釣り、マリンレジャーなどに使われる艇では、ガソリン仕様のエンジンが採用されているケースも少なくありません。

一方で、ガソリンは引火性が高い燃料です。

取り扱いを誤ると火災や爆発の危険があるため、給油時や携行缶での運搬時には十分な注意が必要です。

特に、ガソリン携行缶を使用する場合は、消防法令に適合した容器を使い、直射日光や高温になる場所を避けて管理する必要があります。

軽油

軽油は、ディーゼルエンジンを搭載したクルーザーで使われる燃料です。

大型クルーザーや長距離航行を想定した艇、船内機を搭載したモデルでは、ディーゼルエンジンが採用されることがあります。

ディーゼルエンジンは低回転域のトルクが強く、重い船体を安定して進めやすい点が特徴です。

また、ガソリンに比べて燃料の扱いやすさや燃費面で有利になる場合もあります。

ただし、ディーゼルエンジンは構造が大きく、メンテナンス費用が高くなるケースもあります。

エンジン本体や部品代、整備費用まで含めて維持費を考えることが大切です。

ハイオクガソリン

ガソリンエンジンの中には、レギュラーガソリンではなくハイオクガソリンを指定しているものもあります。

高出力タイプのエンジンや一部の輸入艇では、メーカーがハイオクを指定している場合があります。

指定燃料と異なる燃料を使うと、本来の性能を発揮できなかったり、エンジントラブルにつながったりする可能性があります。

そのため、給油時には「ガソリンなら何でもよい」と考えず、レギュラー指定なのか、ハイオク指定なのかを確認することが重要です。

クルーザーの燃料費の考え方

燃料費は船のサイズや使い方で大きく変わる

クルーザーの燃料費は、船のサイズやエンジンの種類、航行距離によって大きく変わります。

小型艇で短時間のクルージングをする場合と、大型クルーザーで長距離を移動する場合では、使用する燃料の量が大きく異なります。

また、同じ船であっても、速度や天候、波の高さ、潮流、積載人数によって燃料消費量は変動します。

そのため、クルーザーの燃料費を考える際は、単に「1Lあたりいくらか」だけでなく、1回の出航でどれくらいの燃料を使うのかを考える必要があります。

燃料費の基本的な計算方法

クルーザーの燃料費は、基本的に次の計算式で求められます。

燃料費＝使用燃料量 × 1Lあたりの燃料単価

たとえば、1回の出航で軽油を100L使い、軽油単価が150円/Lだった場合、燃料費は次のようになります。

100L × 150円＝ 15,000円

ガソリン艇で200L使い、ガソリン単価が180円/Lだった場合は、次のようになります。

200L × 180円＝ 36,000円

このように、クルーザーの燃料費は使用燃料量が増えるほど大きくなります。

大型艇や長時間の航行では、1回の出航で数万円以上かかることもあります。

マリーナによって燃料価格は異なる

クルーザーの燃料は、マリーナの給油施設で入れることが一般的です。

ただし、マリーナで販売される燃料価格は、地域や施設によって差があります。

一般のガソリンスタンドの価格と同じ感覚で考えていると、実際の燃料費が高く感じられる場合があります。

特に都市部のマリーナや設備が充実した施設では、燃料価格が高めに設定されていることもあります。

そのため、出航前には利用するマリーナの燃料価格を確認しておくと安心です。

クルーザーを購入する前に維持費を見積もる場合も、想定するマリーナの燃料価格を基準に計算することをおすすめします。

クルーザーの燃費に影響する要素

船体サイズ

クルーザーは、船体が大きくなるほど重量が増え、水の抵抗も大きくなります。

そのため、一般的には大型艇ほど燃料消費量が多くなります。

小型のボートであれば比較的少ない燃料で航行できますが、居住スペースやキャビンを備えた大型クルーザーでは、エンジン出力も大きくなり、燃料タンク容量も大きくなる傾向があります。

ただし、燃費は単純にサイズだけで決まるわけではありません。

船体の形状、エンジン性能、プロペラの状態、積載量なども関係します。

エンジンの種類

ガソリンエンジンとディーゼルエンジンでは、燃料の種類だけでなく、燃費特性も異なります。

ガソリンエンジンは軽量で高回転型のものが多く、加速性能に優れる一方、燃料消費が多くなる場合があります。

ディーゼルエンジンはトルクが強く、重い船体を安定して動かしやすいのが特徴です。

大型艇ではディーゼルエンジンが選ばれることが多いですが、整備費用や部品代なども含めて検討する必要があります。

航行速度

クルーザーの燃料消費量は、航行速度によって大きく変わります。

一般的には、速度を上げるほどエンジン負荷が高まり、燃料消費量も増えます。

特に最高速に近い速度で走り続けると、燃料の減りが早くなります。

ただし、クルーザーの種類によっては、極端に低速で走るよりも、船体姿勢が安定する巡航速度で走った方が効率よく進める場合があります。

特にプレーニング艇では、艇ごとの適正な回転数や巡航速度を把握することが重要です。

燃料を節約するには、無理に速度を出すのではなく、エンジンに負担をかけにくい巡航速度を意識するとよいでしょう。

波・風・潮流

海上では、波や風、潮流の影響を大きく受けます。

向かい風や向かい潮の中を進む場合、同じ距離を走る場合でもエンジンへの負荷が増え、燃料消費量が多くなります。

波が高い日も、船体が上下しやすく、安定して航行するために余分な力が必要になります。

一方、追い風や追い潮で条件がよい場合は、比較的効率よく航行できることもあります。

クルーザーの燃料計画では、単純な距離だけでなく、天候や海況も考慮することが大切です。

積載量

乗船人数や荷物の量も燃費に影響します。

人数が多い場合、荷物を多く積んでいる場合、水タンクや燃料タンクが満タンの場合などは、船体重量が増えます。

船体が重くなるほどエンジンへの負荷が高まり、燃料消費量が増えやすくなります。

クルージングに必要な装備はしっかり積むべきですが、不要な荷物を常に積みっぱなしにしていると、燃費悪化の原因になることがあります。

船底の汚れ

クルーザーの船底に藻やフジツボなどが付着すると、水の抵抗が増えて燃費が悪くなります。

特に海上係留をしている艇では、船底に汚れが付きやすくなります。

船底の汚れを放置すると、スピードが出にくくなったり、燃料消費量が増えたりする原因になります。

燃料費を抑えるためには、定期的な船底清掃や防汚塗装も重要です。

クルーザーの給油方法

マリーナの給油施設を利用する

クルーザーの給油は、マリーナ内の給油施設で行うのが一般的です。

給油桟橋に船を寄せ、スタッフの案内に従って給油します。

自動車のガソリンスタンドと似ていますが、船の場合は係留や風の影響もあるため、操船に注意が必要です。

マリーナによって取り扱っている燃料は異なります。

レギュラーガソリン、ハイオクガソリン、軽油などが用意されている場合がありますが、すべてのマリーナで同じ燃料を扱っているとは限りません。

初めて利用するマリーナでは、事前に燃料の種類や営業時間、給油方法を確認しておくと安心です。

携行缶で燃料を運ぶ場合

小型艇や給油設備が近くにない場合、ガソリン携行缶などを使って燃料を運ぶことがあります。

ただし、ガソリンは非常に危険性の高い燃料です。

携行缶を使う場合は、消防法令に適合した容器を使用しなければなりません。

また、セルフ式ガソリンスタンドでは、利用者が自分でガソリンを携行缶に詰め替えることはできません。

ガソリンを容器で購入する際には、本人確認や使用目的の確認、販売記録の作成が求められる場合があります。

手間がかかるように感じるかもしれませんが、安全管理のために必要なルールです。

給油前に燃料の種類を確認する

給油時に最も注意したいのが、燃料の入れ間違いです。

ガソリンエンジンに軽油を入れたり、ディーゼルエンジンにガソリンを入れたりすると、重大なエンジントラブルにつながります。

修理費用が高額になるだけでなく、航行中のトラブルにつながる危険もあります。

給油前には、次の点を確認しましょう。

エンジンの指定燃料
燃料タンクの表示
給油ノズルの種類
マリーナスタッフの案内
同乗者との確認

特に中古艇を購入した場合や、複数人で給油作業をする場合は、思い込みによるミスが起こりやすくなります。

給油前の確認を習慣にすることが大切です。

免税軽油について

プレジャーボートの免税軽油は制度変更に注意

ディーゼルエンジンを搭載したクルーザーでは、軽油を使用します。

以前は、一定の条件を満たすプレジャーボートで免税軽油を利用できる場合がありました。

しかし、制度変更により、令和7年4月1日以降、専らレクリエーションの用に供する自家用船舶、いわゆるプレジャーボートは、原則として軽油引取税の免税対象から除外されています。

そのため、個人のクルージングや釣り、レジャー目的で使うクルーザーでは、基本的に課税軽油で燃料費を見積もる必要があります。

事業用船舶では対象となる場合がある

すべての船舶が免税対象外になったわけではありません。

漁業、海運、事業用の船舶など、用途によっては引き続き免税軽油の対象となる場合があります。

ただし、免税軽油を利用するには、用途や手続きに条件があります。

個人の判断で自由に使えるものではないため、利用を検討する場合は、自治体やマリーナ、関係機関に確認することが必要です。

クルーザーの維持費を説明する記事では、「免税軽油が使える」と簡単に書くのではなく、現在はレクリエーション用のプレジャーボートでは原則対象外であることを明記した方が正確です。

燃料タンク容量の目安

タンク容量は艇によって大きく異なる

クルーザーの燃料タンク容量は、艇のサイズや用途によって大きく異なります。

小型艇では数十L〜100L台、中型クルーザーでは数百L、大型クルーザーでは1,000Lを超える燃料タンクを備えるものもあります。

ただし、これはあくまで一般的な目安です。

実際のタンク容量はモデルごとに異なるため、購入前や出航前には必ず仕様表や取扱説明書で確認する必要があります。

タンク満タン分をすべて使えるとは考えない

燃料タンクに入る容量と、実際に安全に航行できる燃料量は別に考えるべきです。

海上では、予定外の迂回、天候の悪化、港の混雑、潮流の変化、エンジンの不調などが起こる可能性があります。

そのため、目的地までの往復分だけをぎりぎりで計算するのは危険です。

燃料計画を立てるときは、必ず予備燃料を含めて考えましょう。

特に外洋や離島方面へ向かう場合は、余裕を持った燃料管理が重要です。

クルーザーの燃料管理で注意すべきポイント

ガソリンは高温・直射日光を避けて保管する

ガソリンは引火性が高く、取り扱いに注意が必要な燃料です。

ガソリン携行缶を使用する場合は、直射日光が当たる場所や高温になる車内に放置しないようにしましょう。

特に夏場の車内は温度が急上昇しやすく、携行缶の内圧が高まるおそれがあります。

内圧が高まった状態でふたを開けると、可燃性蒸気やガソリンが噴き出す危険があります。

給油時は火気を遠ざけ、風通しのよい場所で慎重に作業することが大切です。

携行缶での長期保管は避ける

ガソリン携行缶は、基本的に運搬用の容器として考えるべきです。

長期間の保管には向いていません。

必要以上のガソリンを保管すると、劣化や漏えい、火災リスクにつながる可能性があります。

クルーザー用の予備燃料として携行缶を使う場合も、必要な量だけを安全に扱い、長期間そのまま置かないようにしましょう。

給油中は火気厳禁を徹底する

給油中は、火気を絶対に近づけないことが重要です。

たばこ、ライター、コンロ、火花が出る工具などは、給油場所の近くで使用しないようにしましょう。

また、ガソリンの蒸気は目に見えませんが、非常に引火しやすい性質があります。

船内に燃料のにおいがこもっている場合は、すぐにエンジンを始動せず、換気を行って安全を確認することが大切です。

燃料漏れや異臭を確認する

出航前には、燃料タンクやホース、接続部から燃料漏れがないか確認しましょう。

船内でガソリン臭や軽油臭がする場合は、燃料漏れの可能性があります。

そのままエンジンを始動すると危険なため、原因を確認してから出航する必要があります。

燃料系統のトラブルは、火災やエンジン停止につながる可能性があります。

定期点検やメンテナンスを怠らないことが重要です。

燃料費を抑えるコツ

適切な巡航速度で走る

燃料費を抑えるためには、適切な巡航速度で走ることが重要です。

クルーザーは、速度を出しすぎると燃料消費量が増えやすくなります。

特に最高速に近い速度で長時間走ると、燃料の減りが早くなります。

一方で、艇によっては極端な低速よりも、船体姿勢が安定する速度の方が効率よく進める場合もあります。

エンジン回転数や船体の姿勢を確認しながら、燃費のよい巡航速度を把握しておくとよいでしょう。

船底をきれいに保つ

船底の汚れは、燃費悪化の大きな原因になります。

藻やフジツボが付着すると水の抵抗が増え、同じ速度で走るにも余分な燃料が必要になります。

係留保管しているクルーザーでは、定期的な船底清掃や防汚塗装を行うことで、燃費を維持しやすくなります。

見た目には分かりにくくても、船底の状態は航行性能に大きく影響します。

燃料費を抑えたい場合は、エンジンだけでなく船底のメンテナンスにも目を向けましょう。

不要な荷物を積みっぱなしにしない

クルーザーには、釣り道具、レジャー用品、飲料水、工具、予備装備など、さまざまな荷物を積むことがあります。

安全装備や必要な道具はもちろん重要ですが、使わない荷物を積みっぱなしにしていると、船体重量が増えて燃費が悪くなる可能性があります。

出航前には、必要なものと不要なものを確認し、無駄な重量を減らすことも燃料節約につながります。

天候や潮流を確認して航行計画を立てる

燃料消費を抑えるには、天候や潮流を確認したうえで航行計画を立てることも大切です。

向かい風や向かい潮が強い状況では、同じ距離でも燃料消費量が増えます。

海況が悪い日に無理に出航すると、燃料費がかさむだけでなく、安全面でもリスクが高まります。

出航前には、天気予報、風向き、波の高さ、潮流などを確認し、無理のないルートを選ぶようにしましょう。

エンジンやプロペラを点検する

エンジンの状態が悪いと、燃費にも影響します。

燃料フィルターの詰まり、オイル管理の不備、プロペラの損傷、エンジンの不調などがあると、本来より多くの燃料を消費することがあります。

定期的な点検や整備を行い、エンジンやプロペラを良好な状態に保つことが、燃料費の節約にもつながります。

クルーザーの燃料でよくある疑問

クルーザーはガソリンと軽油のどちらを使うのか

クルーザーがガソリンを使うか軽油を使うかは、エンジンの種類によって決まります。

ガソリンエンジンであればガソリン、ディーゼルエンジンであれば軽油を使います。

小型〜中型の船外機艇ではガソリン、大型クルーザーや船内機艇では軽油が使われることが多いです。

ただし、例外もあるため、必ず艇の仕様を確認しましょう。

クルーザーの燃料代は高いのか

クルーザーの燃料代は、自動車と比べると高く感じやすいです。

理由は、船は水の抵抗を受けながら進むため、燃料消費量が多くなりやすいからです。

また、マリーナの燃料価格は一般のガソリンスタンドより高い場合もあります。

特に大型クルーザーで長距離を航行する場合、1回の出航で数万円以上の燃料費がかかることもあります。

購入前には、係留費やメンテナンス費だけでなく、燃料費も含めて維持費を見積もることが大切です。

免税軽油は使えるのか

レクリエーション目的の自家用プレジャーボートでは、令和7年4月1日以降、原則として免税軽油の対象外です。

そのため、個人でクルージングや釣りを楽しむクルーザーでは、基本的に課税軽油で考える必要があります。

ただし、事業用船舶などでは対象となる場合があります。

用途によって扱いが異なるため、詳しくは自治体やマリーナに確認しましょう。

ガソリン携行缶で給油してもよいのか

ガソリン携行缶を使って燃料を運ぶこと自体はありますが、取り扱いには厳重な注意が必要です。

消防法令に適合した容器を使うこと、セルフスタンドで自分で詰め替えないこと、高温や直射日光を避けること、長期保管をしないことが重要です。

安全面を考えると、可能であればマリーナの給油施設を利用する方が安心です。