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ジェットスキーの船台は自作可能です。
ただし、それは「構造・荷重・船体保護を正しく理解していること」を前提とした話であり、誰にでも無条件でおすすめできるものではありません。
特に重要なのは以下の3点です。
- 船体重量の正しい想定
- 船底の支持方法（点支持を避ける）
- 使用目的（保管・整備・移動）の明確化
これらを誤ると、船体損傷・転倒・人身事故につながる可能性があります。
ジェットスキー用船台の役割
船台は単なる「置き台」ではありません。
主な役割は次の通りです。
- 陸上で船体を安定させて保管する
- 洗浄・簡易整備・外装点検を行う
- トレーラー積載前後の仮置き台として使う
重要なのは、船体の形状に合った支持を行い、荷重を分散させることです。
自作が現実的な船台のタイプ
木製・固定式船台（最も現実的）
自作として最も成功率が高いのは、移動を前提としない木製固定式船台です。
- 構造が単純
- 木材加工だけで完結する
- 失敗しても修正しやすい
- コストを抑えられる
ガレージ内保管や、長時間動かさない用途に向いています。
キャスター付き船台（難易度が上がる）
船体を載せたまま移動したい場合、キャスター付き船台という選択肢もありますが、難易度は一気に上がります。
- キャスターに偏荷重がかかりやすい
- 床の段差や傾きで不安定になる
- 強度不足のキャスターは破損しやすい
設計経験がない場合はおすすめしにくい構造です。
船体重量の正しい考え方（重要）
ジェットスキーの重量は機種差が非常に大きく、
- 軽量なスタンドアップ系
- 大型の3人乗りツーリングモデル
では100kg以上の差が出ることもあります。
さらに、実際に船台が支えるのは
- 船体本体
- 燃料
- オイル
- バッテリー
を含んだ「実使用重量」です。
安全な考え方
- 最大想定重量を基準に設計する
- その重量に対して十分な余裕（安全率）を取る
結果として、自作船台でも耐荷重400〜600kgクラスを想定した構造が現実的です。
船体支持で最も重要な考え方
「点支持」を避ける
船体を一点で支える構造は、以下の問題を引き起こします。
- 船底の局所的変形
- ゲルコート割れ
- 長期保管時の歪み
そのため、必ず面で支える設計にします。
支える位置の考え方
PWCの場合、一般的なボートと違い、
- キール（中央）だけで重量を受ける設計ではない
- トレーラーでも左右のバンクで船底を支える構造が多い
という特徴があります。
自作船台でも同様に、
- 船底の強度が高いラインに沿って
- 左右2本以上の当たり木で
- 幅を持たせて支える
という構造が安全です。
当たり面の処理
船体と接触する部分は、必ず次の処理を行います。
- 木材に直接船体を当てない
- カーペット・ゴム・人工芝などを巻く
- 固定はタッカーや接着剤を併用
これは「見た目」ではなく、船体保護のための必須条件です。
サイズ設計の考え方
船台サイズは「機種ごとに最適値が違う」ため断定はできませんが、一般的な目安としては以下です。
- 全長：船体より少し短い〜同程度
- 幅：船体の安定性を確保できる範囲
- 高さ：整備しやすく、転倒リスクが低い高さ
高さを上げすぎると、転倒時のリスクが急激に上がるため注意が必要です。
キャスターを使う場合の正しい考え方
キャスターの耐荷重表記には注意が必要です。
- 表示耐荷重は「理想条件」での数値
- 実際は段差・傾き・ねじれで偏荷重が発生
そのため、
- 船体重量 × 2 以上の「総耐荷重」を目安
- ストッパー付き必須
- 屋外や荒れた床では不向き
という前提で設計すべきです。
費用について（現実的な見方）
自作船台は市販品より安く作れる可能性がありますが、
- 木材価格
- キャスターの質
- 防腐処理
- 工具の有無
によって費用は大きく変わります。
「安く作れる」と決め打ちするのではなく、必要な強度と安全性を満たした結果、いくらになるかという考え方が重要です。
自作をおすすめしにくいケース
以下に当てはまる場合は、市販品の方が安全です。
- 屋外で長期保管する
- 頻繁に移動させる
- 他人が扱う可能性がある
- 事故リスクを極力避けたい
まとめ
- ジェットスキーの船台は条件付きで自作可能
- 最も現実的なのは木製・固定式
- 荷重分散・当たり面保護が最重要
- 重量は機種差が大きいため「最大想定」で設計
- キャスター付きは難易度が高く、慎重な設計が必要
以上、ジェットスキーの船台は自作できるのかについてでした。
最後までお読みいただき、ありがとうございました。
