和船の構造と名称について

2025年7月6日

和船は、日本の自然風土と生活様式の中で発展してきた伝統的な木造船です。

漁業・運搬・交通・信仰・祭礼など、用途に応じて多様な形態が存在し、地方ごとに独自の進化を遂げてきました。

その構造や部品の名称には、日本の木工技術と職人文化が色濃く反映されています。

以下では、和船の基本構造、主要部品の名称と役割、種類別の特徴、そして文化的背景に至るまで詳しく解説します。

和船の基本構造の特徴

和船は、洋式船とは異なる独自の設計思想を持っています。

その主要な特徴は以下の通りです。

和船の外板（がいはん）は、洋船のような重ね張り（クリンカープランク）ではなく、板と板を平らに接合する「平張り」構造を基本とします。

継ぎ目には植物繊維（槐や杉皮など）や松脂を詰めて防水処理を施します。

船体の接合には、木材を彫り合わせる「ほぞ組み」や「継手」、そして楔（くさび）を打ち込む方法が用いられます。

鉄釘の使用は必要最小限にとどめられ、強度と柔軟性を両立させています。

多くの和船は船底が平らな「平底（ひらぞこ）」構造です。

これにより、浅瀬や川底の起伏がある場所でも安定して航行でき、着岸や引き上げも容易になります。

和船は、地域の風土や用途に応じて形状や大きさが異なるのも特徴です。

例えば、波の穏やかな内海用の船と、日本海の荒波に耐える船では、船首や船底の構造が大きく異なります。

和船の部位には、日本独自の名称と構造があります。

以下に、船の前部（舳先）から後部（艫）にかけて、主な部品を解説します。

名称	読み	解説
舳先（舳）	へさき（みよし）	船の前端部。尖っており、水を切る役割を担う。神事的な装飾が施されることもある。
舷（右舷・左舷）	うげん・さげん	船の左右側面。外板の継ぎ目は横方向に板を張る。
船底（底板）	せんてい（そこいた）	船の底面。平らな構造で、船体の安定性を保つ。
船縁（縁板）	ふなべり（ふちいた）	船の上端部。構造の補強や荷物の滑落防止の役割。
中板（敷板）	なかいた（しきいた）	乗員が立ったり荷を載せたりするための床板。取り外し可能なこともある。
艫（艫先）	とも（ともさき）	船の後端部。操舵や漕ぎ手の位置に相当。
櫂・艪・櫓	かい・ろ	船を漕ぐ道具。櫂は手漕ぎ用、艪・櫓は立っててこの原理で操作。地域によって形式が異なる。
棹	さお	浅瀬で船を突いて進める長棒。川船で多用される。
帆柱	ほばしら	帆走船（例：千石船）に立てられる柱。小型漁船では存在しない。
船梁	ふなばり	舷から舷へ横に通す木。船体の剛性を支える。
舵（艫舵）	かじ（ともかじ）	船を操縦するための装置。小型船では艪が兼ねることも。

※名称や構造は地域や流派によって異なる場合があります。

洋式船には船体の中心を貫く「竜骨（キール）」が存在しますが、伝統的な和船には竜骨は基本的に存在しません。

代わりに、平底の板構造によって強度を保っています。

近代以降に登場した「和洋折衷型船」には、竜骨が導入されることもあります。

和船は用途によって多様な形を持ちます。

以下は代表的な例です。