コンテナ船のアライアンスについて

コンテナ船のアライアンス（Container Shipping Alliance）は、世界の海運業界において非常に重要な存在です。

これは、複数のコンテナ船会社が協力関係を築き、運航効率やサービス網を最適化するための戦略的な提携です。

以下、詳しく解説します。

コンテナ船アライアンスとは

コンテナ船アライアンスとは、複数の海運会社が航路、船舶、運行スケジュール、コンテナスペースなどを共同で運用する協定です。

各社が独立性を維持しつつ、共同運航（Vessel Sharing Agreement：VSA）の形をとり、運航コストの削減や輸送ネットワークの拡大を図ります。

目的

• 運航コスト削減（燃料・人員・港湾使用料など）
• 積載効率の最大化
• 世界規模のサービス提供（より多くの港をカバー）
• 荷主への定時性や頻度の向上

主なアライアンス（2024年時点）

現在、世界の主要なコンテナ船会社は以下の3つの大手アライアンスのいずれかに属しています。

THE Alliance

• メンバー：
  • 日本のONE（Ocean Network Express）
  • ドイツのHapag-Lloyd
  • 韓国のHMM（Hyundai Merchant Marine）
  • 台湾のYang Ming
• 特徴：
  • 日本の旧・三大船会社（NYK、商船三井、川崎汽船）が合併して誕生したONEが中心的存在。
  • アジア〜北米・欧州航路に強み。

OCEAN Alliance

• メンバー：
  • 中国のCOSCO Shipping
  • フランスのCMA CGM
  • 香港のOOCL
  • 台湾のEvergreen
• 特徴：
  • 中国勢の影響力が大きい。
  • 巨大な輸送能力と広大なネットワークを持つ。

2M Alliance（解消予定）

• メンバー：
  • デンマークのMaersk Line（世界最大手）
  • スイスのMSC（Mediterranean Shipping Company）
• 特徴：
  • 2015年に設立されたが、2025年で解消予定。
  • 業界再編の象徴的存在。

アライアンスの仕組みと利点

共同運航の仕組み

• たとえば、東京～ロサンゼルス航路で3社が共同運航するとします。
  • 各社が船舶を出し合い、スペースを一定比率で共有。
  • 貨物のブッキング（予約）はそれぞれの営業ルートで独自に行う。
• つまり、「競争しながら協力する」関係。

利点

• 経済的規模の享受（スケールメリット）
  船を大型化しても、搭載率が高くなる。
• サービス頻度の向上
  単独では週1便しか出せない航路も、共同で週3便にできる。
• 環境負荷の削減
  積載効率が上がり、CO₂排出あたりの輸送量も改善。

なぜアライアンスが必要なのか

背景となる課題

• 海運業は設備投資が巨額で、競争が激しい。
• 空コンテナの回送や港湾混雑など、効率化が常に求められる。
• 世界的な景気変動や戦争、パンデミックなどのリスク要因にも対応が必要。

こうした事情から、個別企業のリスクを軽減し、利益を最大化するためにアライアンスが重要となっているのです。

アライアンスの将来動向と課題

2Mの解消が示す再編の兆し

• MaerskとMSCは、2025年以降は独自戦略での運航を表明。
• 今後は、「アライアンス型」から「独立型＋提携型」へのシフトが見込まれる。

デジタル化・サステナビリティへの対応

• AIやIoT、ブロックチェーンを活用した航行最適化。
• 排出規制強化への対応（EEXIやCIIなど）。

地政学リスクへの対応

• 紛争・制裁・港湾ストライキなど、外的要因が増加中。
• 柔軟なアライアンス構造やバックアップ体制が求められている。

まとめ

アライアンスは、海運業界における協調と競争のバランスを象徴する仕組みであり、今後もその形態は進化し続けると見られます。

以上、コンテナ船のアライアンスについてでした。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。