コンテナ船の種類について

コンテナ船は、国際貿易を支える最も重要な輸送手段の一つであり、その構造や用途に応じていくつかの種類に分類されます。

以下では、コンテナ船の主な種類を詳しく解説し、それぞれの特徴、用途、代表的な事例も紹介します。

コンテナ船とは

まず前提として、「コンテナ船」とは、ISO規格のコンテナ（主に20フィート・40フィート）を大量に積載し、港と港の間を航行する貨物船です。

コンテナ化された貨物は、迅速で効率的な積み下ろしが可能となり、世界の物流革命をもたらしました。

コンテナ船の主な分類

セルガイド型（Cell-Guided Container Ship）

特徴

• 船内に「セルガイド」と呼ばれる金属の仕切りが格納庫内に設置されており、コンテナをスロットに沿って縦積みできる構造。
• 自動的にコンテナの位置を整えるため、安全かつ効率的。

用途

• 現代の大型・超大型コンテナ船の標準的な構造。
• 海上コンテナ輸送の主力。

代表例

• マースクの「Emma Maersk」や「Triple-E」型など。

ROROコンテナ船（Ro-Ro/Container Ship）

特徴

• Ro-Ro（Roll-on/Roll-off）とコンテナのハイブリッド船。
• 一部の貨物は車両で直接積み下ろし可能。

用途

• コンテナと自動車、トレーラー、重機などを同時に運べる。
• 港湾インフラが限定的な地域に適する。

コンビネーション船（ConRo / LASH / LOLO）

特徴

• コンテナに加えて、バルク貨物や一般貨物など異なる貨物を同時に積載可能。
• LOLO（Lift-On/Lift-Off）はクレーンで積み下ろしするタイプ。

用途

• 特殊な貨物やインフラが発達していない地域向け。
• コンテナ港が整備されていない新興国など。

フィーダー船（Feeder Ship）

特徴

• 小型〜中型のコンテナ船。
• メガポート（大型港）から地方港へコンテナを再配送する役割。

用途

• 東京・横浜・神戸といったメイン港から地方港への輸送。
• 中距離・近海輸送に利用される。

サイズ例

• 500～3,000TEU（TEU＝20フィートコンテナ換算）

超大型コンテナ船（ULCV: Ultra Large Container Vessel）

特徴

• 20,000TEU超を積載可能な巨大船。
• 船体長400m超、幅60m前後。

用途

• アジア〜欧州、アジア〜北米航路の主力。
• 積載効率が非常に高いが、寄港できる港が限られる。

問題点

• 航路の制限（スエズ運河やパナマ運河の通航制限）。
• 貨物の集中による遅延リスクの増大。

補足：特殊用途のコンテナ船

冷凍コンテナ専用船（Reefer Container Ship）

• 食品・医薬品などの冷蔵・冷凍貨物を運搬。
• コンテナごとに冷却装置を搭載し、船には電源供給設備が備わっている。

航空機輸送用コンテナ船（Airfreight Container Capable）

• 非常に限定的だが、精密機器や緊急輸送用途に対応するため、空輸と併用されることもある。

コンテナ船のサイズ分類（目安）

まとめ

現代の海上輸送は、「船の種類の選定」が物流の効率やコストを大きく左右します。

超大型船による幹線輸送と、フィーダー船による地方分配という「ハブ＆スポーク」モデルが世界中で定着しています。

今後、脱炭素化や自動運航技術の進展により、次世代のスマートコンテナ船（電動・水素燃料・AI自動操船型）へのシフトも進むと見られています。

以上、コンテナ船の種類についてでした。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。