船の煙突について

船の煙突は、主に船のエンジンから排出される排気ガスを外に放出するための構造物で、船体の上部にそびえ立つ塔のような部分です。

ただし、それだけではなく、機能面・設計面・歴史的意匠面など多くの要素が複雑に絡み合っています。

以下では、煙突の構造・機能・デザイン・分類など、できるだけ包括的に解説します。

船の煙突の主な役割

排気ガスの排出

船のディーゼルエンジンやボイラーは、燃料を燃やすことで推進力を生み出します。

このとき発生する高温の排気ガスを、煙突を通じて上空へ安全に排出します。

これは以下の目的があります。

• 乗組員や乗客が吸わないように高く放出
• 機関室の過熱を防ぐ
• 排ガスの逆流や滞留を防ぐ

通風機能（ベンチレーション）

一部の煙突は、通風ダクトを兼ねており、機関室に新鮮な空気を取り入れたり、熱気を外へ逃がす設計となっていることがあります。

構造と素材

素材

• 鋼鉄（スチール）製が基本。
• 耐熱塗料で仕上げられている。
• 排ガスによる腐食を防ぐため、内側は耐熱・耐腐食処理がされている。

内部構造

• 単なる空洞ではなく、複数の排気管（エグゾーストパイプ）が束ねられている。
• 防音装置（サイレンサー）や脱硫装置（スクラバー）などが搭載されることも。

デザインと識別機能

船会社のロゴ・色

煙突はそのまま「海の上の企業ロゴ」とも言われます。

遠くからでも船の所属会社が一目でわかるよう、煙突には以下がよく描かれています。

• ロゴマーク
• ストライプの色分け（例：赤白、青黄）
• 特定の配色パターン（日本郵船、商船三井など）

美観とデザイン性

現代のクルーズ船では、煙突も外観デザインの一部として設計されるようになり、まるで建築物の一部のような優美な形状をしていることも。

煙突の種類と分類

数による分類

• 1本煙突：現代の大型船に多い
• 2本煙突以上：戦前の客船や軍艦などに多かった（見た目重視も含む）

機能による分類

歴史的・文化的側面

歴史的背景

蒸気船時代には石炭ボイラーからの黒煙を排出するため、煙突は非常に高く、太く、数も多かった。

たとえば、豪華客船「タイタニック」には4本の煙突がありましたが、実際に稼働していたのは3本で、1本は「飾り煙突」でした（通風口として使われた）。

軍艦における役割

軍艦では、煙突の数や配置で艦種や級を識別できる場合もあり、敵味方の識別要素となることもありました。

これを利用してフェイク煙突を使う偽装もありました。

現代の動向と環境技術

現代の船舶では、環境規制が厳しくなり、以下のような排気処理技術が煙突に組み込まれるようになっています。

• スクラバー（脱硫装置）：SOx（硫黄酸化物）を除去
• SCR（選択式触媒還元）：NOx（窒素酸化物）を除去
• 排煙冷却装置：排気温度を下げて熱損失を減少
• 煙突キャップ・ファン：排出効率を上げる装置

豆知識・トリビア

• 船の煙突の英語「funnel」は「漏斗」という意味。煙を上に集めて出す形状から来ています。
• 煙突の先端が斜めにカットされているのは、風に逆らわず煙を効率よく流すための工夫です。

まとめ

船の煙突は単なる「煙を出すパイプ」ではなく、排気・換気・外観デザイン・識別・安全・環境保全など、さまざまな役割を果たす重要な設備です。

特に近年では、地球環境への配慮から排気ガス処理技術の高度化が進み、ただのパイプだった煙突が、高機能な装置の集合体へと進化しています。

以上、船の煙突についてでした。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。