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フジツボ（カメノテ類を含む甲殻類）は、船底や港の構造物に付着する厄介な海洋生物の代表格で、「汚損生物（ファウリング生物）」と呼ばれています。
これが付着すると船の燃費が悪くなったり、スピードが落ちたり、腐食のリスクが高まったりします。
以下に、フジツボ対策の基本から応用までを詳しくご説明します。
目次
フジツボが船底に付着するメカニズム
フジツボの幼生（プランクトン状）は、海中を漂いながら硬い表面を探して着底します。
船が長時間停泊したり、頻繁に使われない状態だと、その表面に定着しやすくなります。
定着すると、強力なセメント様の物質で表面に張り付き、簡単には取れません。
フジツボ対策の方法（予防と除去）
防汚塗料（防汚ペイント）を塗る【予防策】
主な種類
- 自己研磨型塗料（SPC）
航行によって塗料の表面が削れて、汚損生物の付着を防ぎます。定期的に塗り替える必要があります。 - 非毒性防汚塗料（シリコーン・フッ素系）
生物が滑って付着しにくい表面を作ります。環境にやさしいが高価。
メリット
- 長期的な維持管理コスト削減
- 塗布後は数ヶ月～数年にわたってフジツボの付着を抑制
注意点
- 使用前に旧塗膜をしっかり除去
- 塗装は気温や湿度にも注意（塗装マニュアルに準拠）
定期的な船底清掃【物理的除去】
方法
- 陸揚げして高圧洗浄機で洗浄
船台やドックで船を引き上げ、フジツボや藻類を削ぎ落とします。 - スクレーパー（ヘラ）で手作業で剥がす
小型ボートなどはスクレーパーでこそげ落とすのが一般的。 - 潜水作業での清掃（水中スクレーピング）
動かせない船舶や定置構造物に有効。ただし、完全には取りきれないことも。
頻度
- 小型プレジャーボート：年1～2回
- 商業船舶：3～6ヶ月ごとに清掃 or ドック入り
超音波防汚システム（先進的技術）
原理
- 船体内に取り付けた発振装置から微細な超音波を出し、フジツボの幼生が定着するのを妨げる。
特徴
- 環境負荷が低く、メンテナンス不要なものも
- 高価（数十万円～）だが、塗装の頻度を減らせる
環境を考慮したナチュラル手法（限定的）
- 銅板や銅繊維を使った表面処理：銅イオンによる抗付着作用
- 牡蠣の殻・貝類で構造物を覆う：フジツボより強い競争相手で定着を防ぐ（港湾構造物向け）
フジツボを放置した場合のデメリット
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 船速低下 | 摩擦抵抗が増し、航行性能が落ちる |
| 燃費悪化 | 抵抗増により、燃料消費量が最大40％悪化することも |
| 金属腐食 | フジツボの分泌物や内部に生じる水分で腐食促進 |
| 船体劣化 | 付着部を剥がす際に塗膜やFRPが傷むことがある |
実践手順：船底のフジツボ清掃（手作業例）
- 陸揚げまたは船底を出す
- スクレーパーでフジツボを削ぎ落とす
- 高圧洗浄機で表面を洗浄
- 必要に応じて研磨・サンディング
- 防汚塗料を再塗布（2〜3回塗り）
- 乾燥後、再進水
メンテナンスの目安（ボートやヨットの場合）
| 活動頻度 | 内容 |
|---|---|
| 毎月 | 船底の目視確認（潜水または船台） |
| 半年ごと | 陸揚げしての清掃・塗装チェック |
| 1〜2年ごと | 防汚塗料の再塗装 |
まとめ
- 予防が最も効果的：防汚塗料＋定期航行
- 除去は労力が大きい：早期発見・早期除去が重要
- 費用と環境への配慮のバランスが必要
以上、船底に付くフジツボはどうすればいいのかについてでした。
最後までお読みいただき、ありがとうございました。
