タンカーのエンジンの排気量について

タンカー（特に大型の原油タンカーやLNGタンカーなど）に搭載されているエンジンの「排気量」は、私たちが普段自動車で目にするような単位（例：2.0Lなど）とはスケールが全く異なります。

ここでは、タンカーのエンジンにおける排気量の意味、具体例、そしてその特徴について、詳しく掘り下げて解説します。

排気量とは何か？

排気量（Displacement）とは、エンジンのシリンダー内でピストンが1往復して排出する空気＋燃料混合気の体積を意味します。

つまり「エンジンが一度に吸排するガスの量」で、全シリンダーの容積を合計した数値です。

• 単位： 主にリットル（L）や立方センチメートル（cc）、あるいは立方メートル（m³）で表されます。
• 排気量が大きいほど： パワーが出やすいが、燃料消費も増える。

タンカーのエンジンにおける排気量の規模

巨大ディーゼルエンジン（低速2ストローク）

大型タンカーの主機（Main Engine）には、MAN B&WやWärtsiläといったメーカーの2ストローク低速ディーゼルエンジンが搭載されます。

これらのエンジンの排気量は、とてつもないスケールです。

具体例：世界最大級の船舶用ディーゼルエンジン

【例】Wärtsilä RT-flex96C（14気筒）

• 総排気量： 約 25,480,000 cc（≒ 25,480 L ≒ 25.5 m³）
• 1気筒あたり排気量： 約 1,820,000 cc（≒ 1.82 m³）
• ボア（内径）： 約 960 mm（96 cm）
• ストローク（行程）： 約 2.5 m
• 全長： 約 27 m
• 重量： 約 2,300 トン
• 出力： 約 80,000～108,000 馬力（HP）

このようなエンジンがVLCC（Very Large Crude Carrier）やULCC（Ultra Large Crude Carrier）と呼ばれる超大型タンカーに搭載されます。

排気量が大きい理由とその利点

低回転・高トルクを実現

• 船の推進には大きなトルク（回転力）が必要。
• 低速で大きなプロペラを直接駆動させるため、1分間に100回転以下の超低回転でも巨大な推進力を生む必要があります。
• そのため、1気筒ごとの排気量を極端に大きくすることで、燃焼ガスの爆発力を最大化し、強力な推進力を生み出しています。

排気量と燃費の関係（補足）

巨大な排気量は一見、燃費が悪そうに思えますが、以下のような工夫で効率化されています。

• 2ストロークエンジンで熱効率を向上
• 超低速で運転することで燃費を抑制
• 重質油（C重油など）を使用してコスト削減

また、最近はLNG（液化天然ガス）燃料やハイブリッド方式も登場しつつあり、より環境負荷の少ない船舶用エンジンへの移行も始まっています。

タンカーエンジンの排気量に関するまとめ

まとめ

排気量はエンジン性能の一つの指標に過ぎません。

タンカーエンジンの魅力はその「耐久性」「燃費効率」「推進力」「構造美」など多岐にわたり、巨大な船体を地球規模で動かすインフラの中核を担っています。

以上、タンカーのエンジンの排気量についてでした。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。