船外機の各部名称について

船外機は、ボートの船尾に取り付ける推進装置一体型のエンジンです。

大きく分けると、次の3つの区分で考えると理解しやすくなります。

• 上部：パワーヘッド
• 中央部：ミッドセクション
• 下部：ロアユニット

ただし実際には、メーカーや機種によって名称が少し異なることがあります。

そのため、ここでは一般的によく使われる名称を中心に、必要に応じて別名も併記して説明します。

上部の名称（パワーヘッド周辺）

エンジンカバー

船外機の最上部を覆っているカバーです。

トップカウル、カウリングと呼ばれることもあります。

役割

• エンジン内部の保護
• 雨やしぶきからの防水
• 防音
• 整備時の開閉

外から見える部品として最も分かりやすい部分です。

パワーヘッド

エンジンカバーの内側に収まっているエンジン本体部分です。

船外機の動力源となる重要部位です。

主な構成

• シリンダーブロック
• シリンダーヘッド
• ピストン
• クランクシャフト
• 点火装置
• 燃料供給装置
• 吸気装置

自動車のエンジンに近い役割を持つ部分ですが、船外機は防水性や冷却構造に特徴があります。

シリンダーブロック

ピストンが動くシリンダーを備えた本体部分です。

排気量や気筒数に関係する中核部品です。

シリンダーヘッド

シリンダー上部をふさぐ部品で、燃焼室を構成します。

点火プラグや吸排気通路が配置されることがあります。

ピストン

燃焼圧力によって上下運動する部品です。

エネルギーを機械的な動きに変える役割を担います。

クランクシャフト

ピストンの上下運動を回転運動に変換する軸です。

この回転が最終的にプロペラへ伝わります。

点火プラグ

ガソリン船外機で、混合気に火花を飛ばして着火させる部品です。

不具合時の代表例

• 始動しにくい
• アイドリングが不安定
• 吹け上がりが悪い

イグニッションコイル

点火プラグへ高電圧を送る部品です。

フライホイール

回転を安定させるための部品です。

発電系と関係する構造を持つ機種もあります。

吸気装置

エンジンに空気を取り込むための系統です。

4ストローク船外機では、次のような部品が含まれることがあります。

• エアインテーク
• スロットルボディ
• インテークマニホールド

燃料供給装置

燃料をエンジンへ送る仕組み全体を指します。

主な構成例

• 燃料ホース
• 燃料コネクター
• 燃料ポンプ
• 燃料フィルター
• キャブレター または インジェクター

補足

• キャブレター：空気と燃料を混合する装置
• インジェクター：燃料を噴射する装置

古い小型機ではキャブレター式が多く、比較的新しい機種では電子制御燃料噴射式が増えています。

操作部分の名称

ティラーハンドル

小型船外機でよく見られる、手で直接操縦するためのハンドルです。

役割

• 操舵
• スロットル操作
• 機種によってはシフト操作も兼ねる

リモコンボックス

比較的大型の船外機で使われる遠隔操作装置です。

主な操作

• 前進・中立・後進
• スロットル
• トリム／チルト操作（機種による）

スロットル

エンジン回転数を調整する操作系です。

一般的にはアクセルに相当します。

シフトレバー

前進（F）・中立（N）・後進（R）を切り替えるための操作レバーです。

イグニッションスイッチ

エンジンの始動と停止を行うスイッチです。

キー式やプッシュ式があります。

緊急停止スイッチ

キルスイッチ、非常停止スイッチとも呼ばれます。

役割

操縦者が落水した場合などにエンジンを停止させる安全装置です。

補足

小型ボートでは、ランヤードを身体に装着して使用するのが基本です。

取付・支持部分の名称

クランプブラケット

船外機をトランサムに取り付けて支える部分です。

船体への固定やチルト動作の支点となります。

クランプスクリュー

主に小型ポータブル船外機で使われる締め付けネジです。

トランサムへ手締めで固定するタイプに見られます。

注意

中大型機ではボルト固定式が一般的で、クランプスクリューがない場合もあります。

スイベルブラケット

船外機が左右に振れて操舵できるよう支える部分です。

図面やメーカー資料では、この名称が使われることがあります。

トランサム

船外機そのものの部品ではありませんが、船尾の取付板です。

船外機はここに固定されます。

角度調整に関する名称

チルト

船外機全体を大きく持ち上げたり下げたりする動きです。

主な用途

• 浅瀬での接触回避
• 陸揚げ時
• 停泊時
• 保管時

トリム

走行中に船外機の角度を細かく調整する機能です。

役割

• 船体姿勢の調整
• 走行性能の最適化
• 燃費や操船性への影響

チルトとトリムの違い

この2つは似ていますが、意味は異なります。

• チルト：大きく上げ下げする動作
• トリム：走行中の微調整

この違いは船外機を理解するうえで非常に重要です。

パワートリム＆チルト

電動油圧でトリムとチルトを行う装置です。

主な構成例

• モーター
• 油圧ポンプ
• シリンダー

チルトロック

持ち上げた船外機を固定するための機構です。

浅瀬走行位置

浅い場所でロアユニットの接触を避けるために、船外機をやや持ち上げた状態で保持する機能を持つ機種があります。

ただし名称や構造はメーカーによって異なります。

中央部の名称（ミッドセクション）

ミッドセクション

上部のパワーヘッドと下部のロアユニットをつなぐ中間部分の総称です。

ドライブシャフトハウジング

ドライブシャフトを収めている筒状部分です。

役割

• エンジンの回転を下方へ伝える
• 排気通路を兼ねる場合がある
• 構造部材として上下をつなぐ

マウントラバー

振動を吸収するためのゴム部品です。

役割

• エンジン振動を和らげる
• 船体への振動伝達を減らす

下部の名称（ロアユニット）

ロアユニット

水中に入る下部の総称です。

推進と冷却に関わる重要部品が集中しています。

ギヤケース

ロアユニット内でギヤを収める部分です。

役割

• 縦方向の回転を横方向へ変換する
• 減速する
• 前進・後進の切り替えを行う

ドライブシャフト

エンジンの回転を下方へ伝える縦軸です。

プロペラシャフト

プロペラが取り付く横軸です。

シフトロッド

シフト操作をギヤケース側へ伝える部品です。

ウォーターポンプ

冷却水を吸い上げるためのポンプです。

通常はロアユニット側に配置されています。

インペラ

ウォーターポンプ内部にある羽根車です。

多くはゴム製で、冷却水を送り出す重要部品です。

注意

経年劣化しやすく、冷却不良やオーバーヒートの原因になります。

ウォーターインテーク

冷却水を取り込む入口です。

吸水口とも呼ばれます。

注意

海藻、砂、泥、ごみなどで詰まると冷却不良の原因になります。

プロペラ

水を後方へ押し出して推進力を生む部品です。

関連用語

• ブレード：羽根
• ボス：中心部
• ピッチ：理論上の進行距離
• 径：プロペラサイズ

プロペラナット

プロペラをシャフトへ固定するナットです。

割ピン

プロペラナットの緩み止めとして使われることがあります。

スラストワッシャー

プロペラの推力を受ける部品です。

アンチベンチレーションプレート

プロペラの上方にある水平板です。

英語では anti-ventilation plate と表記されることが多い部位です。

役割

• 空気の巻き込みを抑える
• プロペラの効率低下を防ぐ

補足

俗に「キャビテーションプレート」と呼ばれることもありますが、厳密には呼び方が異なる場合があります。

トリムタブ

ロアユニット後方にある小さなフィン状部品です。

役割

• 操舵時の片寄りを軽減する
• プロペラ反力によるハンドルの取られを調整する

補足

機種によっては防食アノードを兼ねるものもありますが、必ず兼用とは限りません。

スケグ

ロアユニット最下部にあるヒレ状の部分です。

役割

• 直進安定性の補助
• プロペラ保護の一部

接触で曲がったり欠けたりしやすい部位でもあります。

冷却系の名称

冷却水路

吸い上げた水がエンジン内部を循環するための通路です。

サーモスタット

エンジン温度を適正に保つための部品です。

冷えすぎや過熱を防ぐ働きをします。

検水口

冷却水が循環していることを外から確認するための吐出口です。

現場では「ピー穴」などと呼ばれることもあります。

補足

メーカー資料では、pilot water hole、cooling water pilot hole などの名称が使われることがあります。

確認ポイント

• 水が出ているか
• 弱すぎないか
• 途切れていないか

燃料系の名称

燃料タンク

燃料を保管するタンクです。

種類

• 内蔵式
• 携行タンク式

燃料ホース

燃料タンクから船外機へ燃料を送るホースです。

燃料コネクター

ホースの脱着部です。

接続不良があると始動不良の原因になります。

プライマリーバルブ

燃料ホース途中にある手押しポンプです。

役割

始動前に燃料を送り、燃料系統を満たします。

燃料フィルター

燃料中のごみや水分をある程度除去する部品です。

電装系の名称

バッテリー

セル始動式や電装品付きの機種で使用される電源です。

注意

すべての船外機に搭載されているわけではなく、手動始動のみの機種では不要な場合があります。

スターターモーター

セル始動時にエンジンを回すモーターです。

注意

これも電動始動機に備わる部品で、手動始動式にはありません。

CDI / ECU

点火や燃料制御を担う電子制御装置です。

• CDI：点火制御装置
• ECU：電子制御ユニット

電子制御式の船外機では重要な部品です。

排気系の名称

排気通路

燃焼後の排気を下方へ導く経路です。

船外機では、排気が下へ流れてプロペラ周辺から排出される構造が多く見られます。

補足

排気経路や出口の構造は機種によって異なります。

2ストローク船外機と4ストローク船外機で意識したい違い

2ストローク船外機

機種によって、次のような部品が関係します。

• オイルタンク
• オイルポンプ
• 分離給油装置

ただし、混合給油式では構成が異なります。

4ストローク船外機

4ストロークでは、次のような部品管理が重要になります。

• エンジンオイル
• オイルフィルター
• バルブ機構
• カムシャフト

初心者がまず覚えたい主要名称

最初に覚えるなら、次の部位を優先すると理解しやすいです。

• エンジンカバー
• ティラーハンドル
• クランプブラケット
• チルト
• トリム
• ロアユニット
• ウォーターインテーク
• 検水口
• プロペラ
• スケグ
• トリムタブ
• アンチベンチレーションプレート

全体をつかむための簡易イメージ

[上部]
エンジンカバー
└ パワーヘッド
   ├ シリンダー
   ├ ピストン
   ├ クランクシャフト
   ├ 点火装置
   └ 燃料供給装置

[中央部]
ミッドセクション
├ クランプブラケット
├ スイベルブラケット
├ チルト／トリム機構
└ ドライブシャフトハウジング

[下部]
ロアユニット
├ ギヤケース
├ ウォーターポンプ
├ ウォーターインテーク
├ アンチベンチレーションプレート
├ トリムタブ
├ プロペラ
└ スケグ

まとめ

船外機の各部名称は、単に名前だけを覚えるよりも、

• 上部は動力を生む部分
• 中央部は支える・動かす部分
• 下部は水中で推進し、冷却にも関わる部分

という役割で理解すると覚えやすくなります。

また、船外機はメーカーやサイズによって細かな名称差があるため、厳密な整備や部品確認を行うときは、その機種のパーツリストや取扱説明書の名称に合わせることが大切です。

以上、船外機の各部名称についてでした。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。