帆船の部位の名称について

帆船（はんせん）は、風の力を利用して帆（セイル）を張り、進む船です。

構造は非常に複雑で、多くの部位から成り立っています。

以下では、帆船の主な部位について、できるだけ体系的に、部位の分類ごとに詳しく解説します。

船体（ハル）に関する部位

船体（Hull）

帆船全体の基本構造で、浮力を得て水に浮かび、荷物や乗員を載せる部分。

舳先（へさき）／バウ（Bow）

船の前端部。

波を切る部分で、鋭角になっている。

船尾（せんび）／スターン（Stern）

船の後端部。

舵や推進装置があることが多い。

舷側（げんそく）／サイド（Side）

船の左右の側面。

「右舷（うげん／Starboard）」と「左舷（さげん／Port）」に分かれる。

キール（Keel）

船底の中央に通る構造材。

直進安定性と横倒れ防止（復元力）を担う。

帆船では特に重要。

帆装（セイル・リグ）に関する部位

帆船の特徴である「帆」は、様々な構成要素で成り立っています。

マスト（Mast）

帆を支える縦の柱。

複数ある帆船では、前から順に「フォアマスト」「メインマスト」「ミズンマスト」と呼ぶ。

ヤード（Yard）

マストに横に取り付けられた棒。

横帆（スクエアセイル）を張るための支持材。

ブーム（Boom）

主に縦帆（フォアアンドアフト・リグ）で使われる。

マストの下部から帆の下辺を支える横材。

ガフ（Gaff）

縦帆の上辺を支える斜めの棒。ガフリグの帆船に見られる。

ステイスル（Staysail）

マストとマストの間やマストと船首の間に張る帆。

三角形の帆が多い。

ジブ（Jib）

船首に取り付けられる三角帆。

風上への帆走を助ける。

メインセイル（Main Sail）

主帆。

通常は一番大きな帆で、主に推進力を担う。

索具（ロープ類／リギング）に関する部位

帆を支えたり操作したりするロープのシステムを「索具（さくぐ）」といいます。

固定索具（Standing Rigging）

マストを支える固定ロープ。

• シュラウド（Shroud）：マストを左右から支える。
• ステイ（Stay）：マストを前後に支える。例：フォアステイ（前）、バックステイ（後）。

可動索具（Running Rigging）

帆を上げ下げ、調整するための操作ロープ。

• ハリヤード（Halyard）：帆やヤードを上げる。
• シート（Sheet）：帆の下辺を引き、角度を調整する。
• ダウンホール（Downhaul）：帆を下へ引く。
• アウトホール（Outhaul）：ブームの先端へ帆の下端を引く。

操舵・推進装置

ラダー（Rudder）

船の進行方向を変えるための舵。

通常は船尾に取り付けられている。

ティラー（Tiller）またはホイール（Wheel）

舵を動かすための手動装置。

小型船ではティラー（棒）、大型ではホイール（舵輪）を使う。

デッキ構造と乗員区画

デッキ（Deck）

甲板。

乗員が歩く場所で、上部構造物が配置される。

キャビン（Cabin）

船内の居住空間。

船長室（Captain’s cabin）や乗員の休憩室などがある。

コックピット（Cockpit）

操舵・航海操作を行う場所。

小型帆船では露天の場合が多い。

その他特徴的な部位

バウスプリット（Bowsprit）

船首から前方に突き出た棒。

ジブなどの前部帆を張るために使用される。

フォアキャッスル（Forecastle）

舳先部分の構造。

帆船時代は乗員の生活スペースでもあった。

ビリジン（Bilge）

船底の最も低い部分。

ここに水が溜まりやすく、排水が必要。

豆知識：帆装の種類と分類

帆船は帆の張り方（リグ）によって分類されます。

以上、帆船の部位の名称についてでした。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。